Hoop dat ze nu pasen en remmen als een gek,
anders maar een porsje er omheen kopen.

zo... vanavond de A4 bij VVT gebracht met een waslijst aan puntjes die opgelost, gemaakt, gefabriceerd of gecontroleerd moeten worden...
de boxster klauwen worden ook gemonteerd...


JW

goed nieuws... en slecht nieuws...
de porsche remmen passen en zijn gemonteerd.. hehe..
maar de turbo is helaas versleten.. het axiaallager is kapot...

Johan gaat kijken of hij een beter lager in mijn huidige bv43 kan zetten...
maar ja... als dat niet kan, dan mot er wat anders op nou...
2260 ofzo

JW

2260 zou wel eens wat krapjes kunnen worden...
gaat dwars door het luchtfilterhuis en mijn nieuwe spruitstuk...





geen idee wat voor turbo het is trouwens...


JW

samen met Johan even gekeken naar de opties...

- nieuwe bv43 / blijf ik zitten met een slecht lager constructie en veel te duur
- gebruikte bv43 / goedkoop, maar weer het lager
- huidige bv43 upgraden met een degelijk lager van bijvoorbeeld één of andere kkk wastegate turbo
- huigige bv43 met beter lager en bv50 compressor / veel te veel lag vanwege de combi kleine turbine - grote compressor
- gtb2260vk pas maken / toch wel veel centjes en op mijn standaard kop waarschijnlijk te veel lag voor mijn smaak

ik heb gekozen voor alleen het upgraden van het axiaal lager en balanceren van mijn huidige bv43...

JW

Ik ga niet zeggen, zei ik toch!
Goede keuze Struikie, de auto liep toch wel erg mooi zo !

mooi opgelost struik, als ie goed loopt moet je het niet meer veranderen.

ik had toch naar een turbo gekeken die meer vermogen kan leveren denk ik. met een goede afstelling rijdt een 2260 ook erg fijn.

Iwan schrijft:
op aanraden van Johan juist geen 2260 ivm spool...
niet vergeten dat ik een VP blokje heb he... met standaard poortjes en klepjes...
een 2260 + het pasmaken is ook niet echt gratis...

JW

Nu ben je een hele belangrijke vraag vergeten te beantwoorden Struik, die denk ik iedereen wel bezig houdt....
Zijn de remmen nu naar je zin?

nico schrijft:
geen idee...
auto gaat niet zo hard zonder turbo

JW

duidelijk jw,
maar zijn er geen andere turbotjes die "makkelijker" jouwn vermogen kunnen leveren. je hebt nu de kkk variant van de VC toch. of iig een 170pk turbo van een a4. die staan toch al niet bekend als de meest betrouwbaarste en makkelijkste af te stellen turbo's?

nico schrijft:
wat is de kilo prijs en wat weegt zoiets?

dat zijn toch de vragen die jou altijd bezig houden

Als het nu aluminium klauwen waren.... dat is tenminste nog bijna een eurotje per kilo op 't moment

Iwan schrijft:
niet de sterkste idd... maar dat is dus vooral het axiaallager wat nu een upgrade krijgt...
afstellen is ook een kwestie van afstellen van het vnt-stangetje...
spool is standaard afgesteld op een 16V PD motor... en moet dus iets anders gezet worden op een 8V VP motor...
dit was ook al de bedoeling om nu af te stellen...

mocht de bv43 niet upgradebaar zijn... dan moet ik alsnog nadenken over iets anders...
de 1756, 2056 en 2256 zijn qua inbouw gelijk zover ik weet...
dan is denk ik de 1756 of 2065 voor mij de juiste turbo, alhoewel de 2056 niet altijd lekker af te stellen is ...

JW

Ik heb afgelopen vrijdag de wielen over de remklauwen gezien, dat ziet er echt wel netjes uit

2260 en 2056 zijn naar mijn weten aan de buitenkant identiek. Dus dat lijkt me dan geen optie

Iwan schrijft:
huh? ikke niet begrijp...

JW

Hey struik: heb nog een 2256 met ported shroud liggen....... eventueel maak ik er een spruitstuk bij.

vanmiddag even gebruik gemaakt van het feit dat ik nu in een dikke caddy rij
en met de 2 sets wielen naar de lokale bandenboer gereden...
in 1 van de A6 velgen zit toch een klein slingertje... ik wacht wel af hoe het in de auto voelt..
en anders worden er wel wat reserve wielen aangeboden op ebay...
deze velgen zijn wel lichter dan de cupvelgen

van Johan kreeg ik het bericht dat er alleen de zelfde maat lagers in gezet kunnen worden...
ik ga er vanavond even heen om over de opties te praten...

JW