Bij deze dus een topic over mijn Golf.

Ik heb hem nu ruim 4 jaar geleden gekocht en er is in de tussentijd flink wat aan veranderd/verbeterd.

Hier het lijstje:

Motorisch:
- Ombouw naar ASZ
- GT2256V
- Dbilas nokas
- Intercooler, SMIC van Eurojet
- Chip op maat by VVT
- Simons sportuitlaat 63 mm RVS & custom downpipe 63 mm RVS
- 6-bak van een ARL
- Sachs koppeling
- ARL versnellingsbak koeling
- 3 bar MAP-sensor
- PD brandstofopvoerpomp

Onderstel:
- 17" Evolo STP + Pirelli P Zero Nero (zomer)
- 16" Montreal II + Michelin Pilot Alpine II (winter)
- KW vaste set 40 mm verlaging
- TT draagarmrubbers
- H&R stabi's voor en achter
- Onderste veerpootbrug tussen subframe van Wiechers
- Veerpootbrug achter van Wiechers
- Veerpootbrug voor boven van Wiechers
- Remmen, 312 mm voor en 256 mm geventileerd achter van G4 GTI edition
- Black Diamond remschijven voor
- Ferodo DS2500 remblokken rondom

Optisch:
- Recaro interieur
- SE tacho met MFA
- R32 achterspoiler
- Koplampsproeiers
- Regensensor + zelf dimmende binnenspiegel
- Aerotwin wissers voor en achter
- V6 onderlip voor
- Blinde slotplaatjes
- Philips Silvervision richtingaanwijzer
- Pilot led kentekenplaatverlichting
- W8 binnenverlichting
- Mini-antenne
- Defi olie temperatuur- en EGT meter
- Pilot Pro aftermarkt xenon 5000K
- PIAA stadslicht led's
- R32 stuur
- R-line versnellingspook
- TT-pedalen
- Stootstrips in kleur
- GTI 25 jahr editie koplampen
- USA R32 achterlichten
- 42 Draft design meterhouders

Zoals je ziet ben ik vooral technisch bezig geweest. Het verschil qua weggedrag en vermogen is een groot verschil met standaard. Hij stuurd echt strak en kan met hoge snelheid door een bocht gehaald worden. Daarnaast lekker wat vermogen om ook een beetje met het verkeer mee te kunnen komen en dikke remmen om de snelheid er ook snel weer uit te halen .

Af en toe ga ik naar een circuit om verder op de grens te kunnen rijden. Dus is op de opnebare weg haast niet mogelijk omdat de snelheid in bochten e.d. veel hoger ligt dat andere weggebruikers verwachten.

Al met al vind ik het een heerlijk speelgoedje .

blijft een mooi gebakje Vince


JW

zzoooo mooie foto vincent!! geweldig

kun je nog wat veranderen?

kuch...kuch... johan's motor overnemen of zo...proest!

In de 1e instantie heb ik nu geen grote plannen meer. Eerst het blok weer in goede conditie krijgen. Op dit moment heb ik wat last van een lekkende koppakking.

Deze wordt dus binnenkort vervangen. Bij dit werk zetten we er ook gelijk ASZ/ARL zuigers in. Mijn huidige AGR zuigers hebben namelijk geen oliegekoelde kop. Dit zal de 17e gaan gebeuren.

mooi zo, wees er zuinig op.

(betekend niet dat ie eeuwig mee moet)

Hahaha, bij mij moeten alle paarden gewoon lekker aan het werk als het blok op bedrijfstemperatuur is . Ze zitten er niet voor niets .

Ik geloof dat Johan nog wel een idee had om het nog wat degelijker te maken....

vpzeeman schrijft:
Ik geloof dat Johan nog wel een idee had om het nog wat degelijker te maken....[/quote]

een girdle denk ik?

derde foto bovenste onderdeel:

forums.tdiclub.com/showthread.php?t=199314&page=1


JW

met 580 dollar toch wel vrij prijzig, ik moet er ook nog 1 kopen.

www.eurospecsport.com/products/component...-bearing-girdles.htm

Komende vrijdag gaat het blok weer uit elkaar.

De reden is dat de koppakking lek is. Met de dop van het reservoir los blijft al het water er netjes in. Ik heb (nog) geen water hoeven bijvullen.

De kop gaat dus vervangen worden door een gevlakt exemplaar. Maar omdat het halve blok toch al los ligt gaan we ook gelijk de zuigers vervangen. Mijn huidige zuigers hebben geen olie gekoelde kop en de nieuwe (gebruikte) PD-zuigers (met nieuwe veren) hebben dit wel. Dus ook een paar AXR drijfstangen (met nieuwe sputterlagers) om het geheel weer passend te maken. De oliesproeiers worden ook vervangen zodat ze goed op de zuigers mikken.

Als we vrijdag klaar zijn zal ik dus het blok moeten inrijden....

Ik ben benieuwd of het blokje er anders van gaat lopen....

vpzeeman schrijft:
inrijden??? wat is dat...
net zoals Johan rijden??


JW

klinkt goed!!

dus bij 1500rpm opschakelen??

vpzeeman wrote:
Ik zal er ook wel weer zijn, "de schilder" is bij van Vught
aan het werk.
Maar ben ook wel benieuwd naar de roffel, vrijdagavond;)

Was weer gezellig vandaag, Vinnie.

en vincent heb je nog nieuws voor ons?

Sorry, heb niet eerder tijd gehad om te reageren....

Vrijdag zijn we dus lekker aan het sleutelen geweest. Nu zit er dus een ander kop op en AXR zuigers en drijfstangen.

Nu dus een paar km inrijden. De cylinders zijn opgeruwd, nieuwe zuigerveren, nieuwe drijfstanglagers. Dus dit moet wel weer even inslijten. Heb er nu al 350 km mee gereden en het begint al beter te lopen. Gister 100 km met een aanhanger moeten rijden, toen heeft hij soms wel even moeten werken. Dat was gewoon even niet anders...

Het blok klinkt iets anders en voor zover ik nu gezien hebt lijkt hij iets minder te roeten.

Was erg gezellig afgelopen vrijdag!

ach die aanhanger,....had het maar geen diesel moeten worden.
top dat ie weer zo vlot op de weg zit

We zijn er met z'n 2-en heel de dag mee zoet geweest om alles netjes te doen. Maar het resultaat is er wel naar .

Ondertussen is er ook al weer 450 km mee gereden.... Gaat lekker vlot dat inrijden . Volgende week naar eens kijken wat hij nu écht doet.

Dat rustige rijden begon me zat te worden. Heb nu ca 900 km gereden. Ik heb nu een paar keer al lekker door getrokken en het valt me niet tegen. Wat minder roet, dus dan zal hij ook wat meer vermogen moeten hebben. Hij klinkt iets anders, dus het is lastig te zeggen of dit ook echt zo is.
Binnenkort hem maar weer op de bank zetten.

vpzeeman schrijft:
die van mij klinkt wat rouwer op een of andere manier...
kan ook door de aandrijfassen komen... denk dat die aan het overlijden zijn...
chip is overigens nog niet aangepast op de zuigers en 11mm
ach, komt toch een andere nokkenas in binnenkort


JW

wordt gewoon nog sneller struik