hallo,

het valt mij nu op als ik bij 1800/1900 toeren in de vierde of vijfde versn.
de moter ga belasten 1/4 gas er een soort van tik/klepperen geluid maakt.
en boven de 2000 niet meer hoor..

dit heb ik niet in de lagere versn.

moet ik dit nu in de aandrijving zoeken?
homokineten, bak, drukgroep enz
of is er iets motorisch, drijfstang langer, slechte verstuiver, zuiger ?

wat zijn de verschijnselen van vast zittende vnt?
ik had gisteren bij constante snelheid, hogere turbo/egt waarden dan normaal
en had idee dat er geen vermogen was.
auto uitgezet en toen weer normaal.

ik kijk het nog wel even aan, als maar niet erger gaat worden.

mvrg,

bernard

1.is het geluid ook rpm afhankelijk?

vaak als het in de aandrijfing zit is er wel een trilling waarneembaar in de auto.

verandert het geluid bij het nemen van een bocht naar links of rechts.

2. als je vnt vast zit dan heb je in de meeste gevallen wel een laaddruk storing.

dat leid vaak tot rereduceerd vermogen, of zo als bij mijn vp motor.
dat ie inhoud en dat je gas los moet laten en weer opnieuw gas moet geven om het volle vermogen van de motor tot je beschikking te krijgen.

3. tikken kan een zuiger of een drijfstang lager zijn.
ook omdat je zegt dat de motor pas tikt bij hoge motor belasting.

als je gas los laat als ie tikt verdwijnt het geluid dan?

tikt ie ook bij het starten met koude motor?

ja het is rpm afhankelijk, tussen de 1800-1900
en in de vierde of vijfde versnelling.

geluid verandert niet met bochten nemen.
denk dat de vnt even happerde.. turbo vrijwel nieuw.
nu niet meer gehad.

de tik die ik hoor lijkt veel op: als je vroeger een versleten zuiger had van je brommer. kon je de zuiger tegen de cil.wand slaan. z'n geluid is het: thing thing

tikt niet bij het starten, niet bij constante snelheid of vol op het gas gaan bij 2500 rpm.

alleen bij zware belasting, meeste bij 80 in de 5 en dan even 1/4 gas bij om vlot op de 100 te zitten, zit dan net om de 1800 rpm dan tikt tot 2000 rpm er boven niet meer.
gas los verdwint de tik

ach kijk wel , rijd nog snel dus maak me geen grote zorgen om.

ik had pas een auto met zo'n zelfde klacht.
maar dat was een common rail, hier was het geluid ook een tik die hoorbaar was als je vanaf 80 kmh in de hoogste versnelling gas gaf om in te halen.
dit was een kapotte verstuiver.
maar jouw verstuiver is veel minder storings gevoelig.
het kan natuurlijk vast kapot, maar ik zou het eerder elders zoeken.
laat ff weten bernard als het geluid verandert of erger wordt

zo heb even opgelet waneer het knikker geluid weer voor komt,
nu ook in alle versnellingen al bij heel lichte belasting,

ook als ik in de 3 versn door trek tot 4500, en dan gas los hoor ik een tikje bij 2800 .

het gaat erg naar denken dat er een verstuiver aan het na druppen is,
of de naald van de 3e verstuiver vast zit....

ook heb ik nu regelmatig het geval als ik even door trek in de versnelling,
en dan overschakel en weer vol op het gas te gaan , de auto even in houd

en dan weer flink door gaat, ook de turbo druk blijft dan even achter,
maar als ik rustig op bouw naar volgas dan is het probleem vaak over.
misschien dat de lmm het niet bij kan benen,,,

gezien ik de turbodruk regel met een druk aansturing en bleedvalve ( geen N75) heb ik het idee dan de lmm niet snel genoeg kan reageren,
ik ga een diode weer eens proberen.

het knikker geluid vind ik nu egt eng aan het worden, dus hoop ik aankomende week bij johan terecht kan komen om een gaan uitzoeken wat het nu is..

mvrg,

Bernard

ik zou er zo ie zo niet meer mee veder rijden.
wat doet de bleedvalve tussen je turbo druk regeling?....moment van inspuit begrensing kunnen stellen?

je zou je auto kunnen op krikken, met de wielen van de grond en met een lange schoevendraaier kunnen luisteren waar de tik vandaan komt.

ik heb een vnt turbo voorzien van drukpotje ipv vacuum.
met de bleedvalve kan ik de turbodruk afregelen.

ik heb een poos gereden met diode ipv lmm ook met zelfde turbo en verstuivers toen had ik geen last van knikker geluid. en ook geen dip in reactie op het volgas gaan.

helaas heb ik de diode weg gegooid heb al weer 10 nieuwe gekocht bav-20
komt deze week binnen.

ik heb de tik bij belaaste moter altijd tussen de 1700-1900 tpm elke versn. en bij beetje gas. boven de 2000 is het weg.

mvrg,

bernard

kweet niet of dat er mee te maken heeft

maar mijn vorige versnellingsbak ging ook rare geluidjes maken. toen begon het stilletjes te trillen onder de 2000 toeren. erboven voelde je niks.

en dat werd maar erger en erger tot dat de hele auto daverde op elk toerental en de bak gewoon stuk ging en olie verloor.

greetz

ik denk dat ik te weten gekomen waarom de turbo druk even achter blijft als ik met volgas ( 1,5 bar) en dan snel over schakel en dan weer vol op het gas,
dit omdat ik de vnt met een drukpotje heb aangstuurd, dus vnt staat vol open bij lage toeren en bijna dicht bij hoge toeren en druk,

gezien het op druk werkt, denk ik dat het vnt mechanisme dan niet snel genoeg weer open kan gaan, omdat er nog rest druk is blijven zitten of het terug gaan naar open positisie niet vloeiend verloopt,
\dit kan wezen dat de veer in het potje te zwak is om dan bij overschakelen snel weer naar binnen te gaan om de vnt open te zetten,

gezien deze normaal op vacum worden bestuurd en dan net anders om werkt en dan de noodloop krijgen door te hoge druk.

als ik beheerst snel rij dan bijna geen last van achter blijven met druk.

ik ga eens kijken om een ander potje met sterk veer er in.

mvrg, bernard

een sterkere veer zal ook het effect van de aansturing door de N75 beïnvloeden lijkt me...
deze zal meer aangestuurd moeten worden om de gevraagd druk te maken / afregelen...


JW

ik gebruik geen N75 klep, de vnt word door een druk gestuurd via een bleedvalve,

ik heb zo net even gevoeld hoe het met het vnt stangetje gesteld was,
nou ik zag er roet om heen en was niet in de volledige open positsie
ik heb de drukpotje beetje verbogen zodat hij het helemaal open staat.

heb gestart en beetje stationear gas geven en ik hoor de dikke fluit weer terug morgen even rijden... hoop dat het aan het drukpot ligt en verder niet.. anders turbo er af en schoon maken, maar hoe maak je dat schoon


B

dan moet de uitlaat kant uit elkaar, denk dat het wel mee valt.
maar heb het nog nooit schoon gemaakt.

ja hoor pech ik heb geprobeerd te voelen dat er beweging in het vnt mechaniek zat dus niet en is het heveltje afgebroken de vnt zit dus vast,,,

van avond de andere turbo ophalen en donderdag ff omzetten bij Johan

ik hoop hier mee het turbo problemen mee verholpen zijn, nu nog die enge knikker geluid..

word vervolgd,

gr, B

balen man!

a ja komt wel weer oke kost alleen maar euro's

maat van mij heeft had twee crafter turbo's nog liggen
5 min rijden en ik had de turbo weer thuis

morgen ff knutselen,

gr,B

jouw blok heeft hoop ik niet dezelfde ziekte als de ARL van Shaqueel


JW

struikie schrijft:
welke ziekte was dat dan? (evt pm..?)

zo de turbo is gefixt, de vnt is schoongemaakt van de nieuwe turbo en gemonteerd.

de turbo pakt weer vlot op en blijft mooi op druk geen piekken (oude wel)

nu nog die tik, we denken de dynamo het is
oude turbo even uit elkaar gehaald, nou die zat dus muur vast, en lijkt of de vnt te heet is geweest

ben super blij nu de turbo is gemaakt

mvrg,
B

heb goed nieuws, probleem is opgelost oorzaak een defecte dynamo
goede dynamo er op en geluk

gr,B

fijn dat het is opgelost Bernard !
ik moet toch eens een blokje om in dat ding


JW