De druk van mijn turbo corsa gaat met de boost controller steeds naar een te hoge waarde.

Nu heb ik de boost controller eraf gehaald en nu staat de druk op 0,55 bar.

Met een gesloten boost controller gaat de druk al naar 1,1 bar.

Waar ligt dit aan en hoe krijg ik de druk op 0,9 bar?

wat voor boost controller heb je?
foto mischien?

bleedvalve?
ik heb geen idee of dit bij een benzine auto met turbo werkt

gr.B

Deze heb ik, vandaag wel verder geprobeerd, het werkt nu half.

Ik ben bijna helemaal tevreden.

Misschien boostcreep door een te kleine wastegate klep of te slecht weg hunnen krijgen van de gassen na de wastgate?

appie schrijft:
denk het niet appie, zonder boost controller werk het systeem wel met een lage laaddruk.

dit systeem laat toch vacuem weg lekken?
en de vacuem haalt ie weg uit je inlaat achter je gasklephuis bij gas los.
kan het niet zijn dat bij een langetijd zonder gas los dus als je lekker aan het trappen bent het systeem zo wijnig vacuem heeft na verloop van tijd dat je waste gate gewoon weer een beetje dicht gaat staan?

mischien als dat het geval is kun je mischien een vacuem reservoir monteren.
kost niks op de sloop.

zou dit het kunnen zijn???

meestal werkt zo'n systeem met inlaatspruitstukdruk.
Dat een wastegate bij minder druk wel goed werkt zegt volgens mij niet altijd wat.
Bij meer druk is er ook meer uitlaatgas(flow) en kan de klep te klein zijn,met boostcreep als gevolg. Maar ik kan t wel fout hebben....

appie schrijft:
tja, meer druk, meer flow......daar heb je gelijk in.

maar nu zijn we nog niets wijzer.
freek werkt jou systeem op druk of vacuem?

Ik heb geen vacuum als de turbo spoelt.

Ik heb het T stuk van de controller vervangen door een normaal T stuk.

Het probleem is grotendeels opgelost.

Nu heb ik weer een ander probleem.

het heet KNOCK of Pingelen of detoneren.

erg mee oppassen met pingelen
ontsteking terug draaien tog en octaanbooster er bij

anders kost het je zuigers...

gr,B

Ik kan de ontsteking niet verstellen.

Ik zoek inderdaad nog octaan booster, maar ik heb ook al een andere oplossing in gedachten.

wassersprits?

Een soort van, het is voor mij helemaal nieuw.

Ik hoop dat de motor het overleefd

werkt je i.c goed?

is misschien ook wel t gevolg van een onstekingsmap van een NA gebruiken voor een drukgevulde motor.... NA heeft meer vooronsteking op toeren als een boosted motor.

@ Appie dat is zeker zo, ik heb niets aan de mappen in de ECU aangepast.

Het enige verschil is dat de ECU denkt dat ik op octaan 91 rij, maar ik rij in werkelijkheid op euro 98

De IC is van een mercedes sprinter, die lijkt mij toch wel groot zat.

Eigenlijk moet er een andere motor management op, maar zolang ik er zo ook vermogen uit kan halen is het allemaal wel lekker low-budget

kan je nog extra brandstof er bij doen..?

beste idee om even je ecu laten aanpassen.. ivm drukvulling.

gr.B

Laten doen, dat klinkt duur, ik doe het liever allemaal zelf.

En zo als het nu lijkt gaat het wel goed op 0,8 bar.

De water-methanol injectie moet er nog ff op, dan kan er wel 1,0 bar in.

freek corsa schrijft:
hou ons op de hoogte