Vlak voordat ik mijn winterbanden onder de golf heb gedaan, heb ik ook nieuwe Conti's op mijn 17" velgen gekregen. Vanaf 110 ongeveer voelde ik toen alleen dat de auto erg begon te trillen in het stuur. Voor de montage van de nieuwe banden geen problemen met trillen. Kan het zijn dat ze niet goed gebalanceerd zijn? (was bij froentjes bandenservice)

Verder zitten er wel redelijke krassen op: Foto van de ergste beschadiging:



Hoe is zoiets te repareren en wat kost zoiets ongeveer?

opnieuw coaten kost 50 euro, maar dan heb je mogelijk wel wat kleurverschil.
dus dan moet je spuiten denk ik.

trillen?...mmm heb je misschien een achterband van vorig jaar dit jaar voor op liggen?.
niet goed gebalanceerd kan altijd, maar zou daar niet als eerst aan denken.

Wat er precies gebeurd is:
1 Eibach setje laten monteren
2 Paar week later uit laten lijnen
3 4x nieuwe Conti SC3 op die velgen gekregen, en vanaf toen begon het trillen.
Er is wel een velg van achter naar voren gegaan maar dat maakt toch niet uit met 4 nieuwe banden?
4 Paar week later winterbanden erop gegooid, en nergens last van.

Als er nieuwe banden worden gemonteerd, kijkt men dan altijd of de velgen recht zijn? (heb ik een beetje twijfels bij..)

met nieuwe banden mag ie niet trillen.
en als ie met je winter wielen niet trilt zit het dus in je zomer wielen.

en alleen een oplettende monteur kijkt ook ff tijdens het balanceren of die velg erg schommelt.
ook een kromme velg krijg je op het balanceer apparaat op 0gram onbalans.

Marten schrijft:
Bij froentjes? nee.
Heb ooit onder mijn Volvo velgen gekocht van een schadeauto.
Bij froentjes gevraagd of ze recht waren, en daar werd bevestigend op geantwoord.
Later bij een andere bandenboer bleek dat ze zo krom als een hoepel waren (zat een slag in van enkele cm's)

Kan elke bandenboer kijken of de velgen recht zijn? En moet je daar dan nadrukkelijk naar vragen?

Als ze goed krom zijn valt dat meteen op als ze op een balanceerapparaat zitten.

nico schrijft:
niet helemaal, onbalans in hoogte slag krijg je wel op 0 gram.
de monteur moet gewoon ff op letten of de band veel hoogte slag heeft.
onder een dichte kap op maandag ochtend zie je het niet!

als je een band 100% wil hebben moet ie op een "hunter" (soort van balanseer machine.)

Maurice schrijft:
Ik bedoelde het ook meer op de laatste manier die je noemde; in balans krijgen lukt inderdaad wel, maar als de velg zichtbaar 'zwabbert' in het apparaat is het meer dan duidelijk...

Inderdaad, als een velg krom is en je ziet het niet dan ben je goed blind...